Összeállította : Borsi Miklós

Forrás https://borsifeletuzer.blogspot.com/2023/01/magyar-bivaly-bpz3-arv.html

: - internet
: wikipedia
: KMW hivatalos leírások
: KMW hivatalos oldal
: 25. Gépesített Lövészdandár honlap
Lippai Péter

A Bergepanzer 3 Büffel (röviden: BPz 3) egy műszaki mentőharckocsi, amelyet a Leopard 2 harckocsi alvázát felhasználva fejlesztett ki és gyárt a német Rheinmetall vállalat.
A jármű neve: a Büffel német nyelven bivalyt jelent, a járművet angolul ARV 3 Buffalo néven is emlegetik.
A jármű elsődleges feladata mozgásképtelen harckocsik és más nehéz járművek vontatása, javításuk elősegítése.

A Magyar Honvédség 9 darab Büffel műszaki mentőharckocsit rendszeresít: az első 2022 szeptemberében érkezett meg Magyarországra. (Forrás: wikipedia)

A magyar Büffelek deFNder fegyverrendszerrel lesznek felszerelve a későbbiekben.

ddeFNder egy távirányított fegyverrendszer (RCWS), amelyet a belgiumi FN Herstal vállalat fejleszt és gyárt.
A fegyverrendszer változatatai:
- Light vagyis könnyű a 7,62 mm-es MAG, a Buffelhez rendszeresítve illetve 5,56 mm-es Minimi géppuskákhoz készült,

- Medium vagyis közepes a 12,7 mm-es M2, illetve M3 nehéz géppuskákat is képes alkalmazni.
A Medium változat hajók számára kialakított modifikációja Sea deFNder néven ismert.

	deFNder Light	deFNder Medium
Fegyverzet	FN Minimi / M249 FN MAG / M240	FN MAG FN M2HB-QCB FN M3R
Vízszintes irányzás korlátai és sebessége	360°; 90°/s	360°; 90°/s
Függőleges irányzás korlátai és sebessége	-60°; +80°; 90°/s	-40°; +70°; 60°/s
Magasság	< 530 mm	< 630 mm
Tömeg	kb. 100 kg (lőszerrel)	kb. 200 kg (lőszerrel)
Lőszerkészlet	250 vagy 600 db 7,62 mm NATO	300 db 12,7 mm NATO 600 db 7,62 mm NATO
Jellemzők	Nappali és éjszaki kamerarendszer és lézertávmérő Teljesen stabilizált Automatikus célkövetés és képstabilizáció Automatikus ballisztikai számítás (előretartás) Lövésszámláló és fix sorozat beállításának lehetősége Összekapcsolható más rendszerekkel, érzékelőkkel, BMS-sel Manuális tüzelés lehetősége tartalék megoldásként Páncélozott kialakítás ("Ballistic protection") Gyűjti a lőszerhüvelyeket és hevedertagokat Ködgránátvetőkkel is felszerelhető Öntesztelő rendszer ("Built-in test") "Az egyetlen rendszer ami hivatalosan kvalifikálva van a FN géppuskáihoz" "Az egyetlen rendszer ami kezelni képes a M3R géppuska nagy tűzsebességét." (1100 lövés/ perc)

A fegyverrendszer különféle változatai rendszerben állnak a francia, belga, holland és észt haderők különféle harcjárművein és hadihajóin.

Forrás : deFender leírás oldal

Forrás : deFender leírás

A jármű védelmét ROSY ködgránátvetők is segítik majd.

Rheinmetall ROSY

Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

ROSY ködgránát-vetők egy magyar Lynx harcjárművön

A ROSY (Rapid Obscuring System, magyarul: gyors elrejtő rendszer) egy multispektrumú 40 milliméteres ködgránát-vető rendszer, amelyet a német Rheinmetall konszern fejleszt és gyárt.
A ROSY hagyományos ködfejlesztő megoldásoknál gyorsabban:
egy másodpercen belül nagy területű, multi-spektrális füstfüggönyt állít elő.
A füstfüggöny legalább 15 másodpercig megmarad, időt biztosítva a járműnek, hogy visszavonuljon vagy kedvezőbb pozíciót vegyen fel. Maguk a ködgránát-vetők legyező-alakúak és egyenként öt ködgránátot tartalmaznak.

Ezekből akár három is egymásra illeszthető, így egy-egy irányba akár 15 töltet is bevethető. Ez azt jelenti, hogy újratöltés nélkül akár több támadási kísérlet is elhárítható.
Négy ROSY indító képes 360°-os védelmet biztosítani.
A ködgránátok indítása történhet manuálisan illetve érzékelőkhöz csatlakoztatva automatikusan is aktiválódhatnak, ha az önvédelmi rendszer fenyegetést érzékel.
Az újratöltés kívülről történik a nyitott parancsnoki nyíláson keresztül.
Összekapcsolható más önvédelmi fegyverrendszerrel.

A ROSY rendszert a Magyar Honvédség Lynx harcjárművei is alkalmazzák.


Jellemzők
Töltet átmérője	40 mm
Töltet hossza	280 mm
Töltet tömege	540 g
Kivető tömege	12 kg/db (öt ködgránáttal töltve)
Töltet tartalma	160 g vörös foszfor
Kivetési távolság	kb. 25 m
Hatásos időtartam	minimum 15 sec

A járművezető tevékenységét Carl Zeiss Optronics SPECTUS („SPECtral Technology for Unlimited Sight”) járművezető-megfigyelő eszköz segíti.
Az előre- vagy hátrameneti kameraként használható rendszer a hőkamerának és a párhuzamosan elhelyezett maradékfény-erősítő kamerának köszönhetően teljes páncélvédelem mellett jobb rálátást biztosít a vezetőnek.

Spectus

Drivers Sight System MBT-hez és IFV-hez

multispektrális vezetői irányzó rendszer

Ez a harcjárművekhez készült vezetői irányzék egy "hűtetlen" hőkamerát és egy gyenge megvilágítású kamerát kombinál.
A két kép zökkenőmentesen egyesíthető, hogy sokkal élesebb látást biztosítson, ha rossz a látási viszonyok.
Ez a képegyesítési képesség optimális látást biztosít a járművezetőknek teljes védelemmel, még súlyos körülmények között is.

Jellemzők

Low Light Level Camera (LLL) és hőképalkotás a lehető legjobb láthatóság érdekében
Sima fúzió az infravörös és a gyenge megvilágítású kamera között
Zajtalan működés lopakodó küldetésekhez
Alacsony energia fogyasztás

Fő előnyei

Korlátlan látás bármikor, kétsávos gyenge fényviszonyok és hőkamerarendszer alapján
A színkódolt dinamikus irányvonalak tökéletes pontossággal támogatják a manőverezést összetett terepen
Tiszta látás alacsony megvilágítású kamerával extrém körülmények között az opcionális, kapcsolható infravörös fényszóróknak köszönhetően

Képességek

Új járművekbe szerelhető, és könnyen utólag felszerelhető a régebbi járművekre
Előre vagy hátrameneti kameraként szolgál, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy taktikai megfigyelést és felderítést végezzen
Megfelel a katonai szabványoknak, mint például a MIL-STD 810 hőmérséklet, ütés, vibráció és légnyomás, valamint a VG95373 az elektromágneses kompatibilitás tekintetében
-32° és 63°C között működik, súlya mindössze 7 kg

A jármű elsődleges feladata mozgásképtelen harckocsik és más nehéz járművek vontatása, javításuk elősegítése.

Név:BUFFEL

Gyártó Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co.KG - KMW

mentőjármű (ARV) első alkatrész

Műszaki adatok

Hossza: 9,07 méter
Szélesség: 3,54 méter
Magasság: 2,92 méter (villogó fénnyel együtt)
Súly: 55 300 kilogramm
Motor: 12 hengeres dízel, 1100 kilowatt
Legénység: 3 fő (parancsnok, sofőr, szerelő)
- Fegyverzet: 1 db 7,62 mm-es géppuska

- Harci tömeg 54 000 kg.

A Bergepanzer 3 Büffel a Leopard 2 jól ismert alvázán alapul, csörlőrendszerrel, 270°-ban elforgatható darugémmel, valamint tartó- és tisztítókéssel rendelkezik.
A jármű jobb oldalán lévő hidraulikus működtetésű orsódaru, amelynek emelőcsörlője közvetlenül a daru orrába van integrálva, maximális horogterhelése 30 tonna, a daru hatótávolsága 90 centiméter a tartó és a tárcsa elülső szélétől. penge.

A jármű elején található támasztó- és tisztítópenge gyorsmentő eszközzel együtt lehetővé teszi a sérült járművek páncélvédelem alatti helyreállítását.

A Bergepanzer 3 Büffel önhordó hajótestháza alapvetően hegesztett páncélozott acéllemezekből áll, és helyet ad a visszanyerő berendezéseknek, valamint a hajtás, az elektromos rendszer, a hidraulikus rendszer és az alváz szerelvényeinek.

A külső forma a ferde páncéllemezeknek köszönhetően ütésálló. A jármű belső terét keresztirányú válaszfal osztja a vezérlőteremre és a géptérre.

A vezérlőteremben helyet biztosít a három fős legénység, amely a sofőrből, a parancsnokból és a mentőből áll.
A jármű hátsó részén található gépteret felülről levehető, kétrészes gépházfedél zárja le.
A gépterem hátsó végét a hátsó fal alkotja, melynek felső része a hűtőlevegő-kimenet rácsának van kialakítva.

A Bergepanzer 3 Büffel rendkívül jó mobilitása a jól bevált torziós rugós támasztógörgős futóműnek, lamellás lengéscsillapítókkal, hidraulikus végütközőkkel és a hengerpárok lengőkarjai felett rögzített végütközőkkel, a Leopard2 családból vett alváz.
A jármű elektromos vágó- és hegesztőberendezéssel is rendelkezik, amely további áramfejlesztő nélkül működik.

Motor

	MB 873 KA-501
MB 873 KA-501 MTU (Motoren und Turbinen-Unión-Friedrichshafen)	MTU Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH

	a Leopard 2 MBT-hez, miután az MBT-70 programot törölték. A furat és a löket 170, illetve 175 mm-re növelésével a kiváló nyomatékkarakterisztika tová

Az eredetileg a háromoldalú, 155 mm-es SP-70 tarackhoz választott nyolchengeres ma már a dél-koreai K-1 páncélozott járműcsaládot (MBT, ARV és AVLB), valamint a német Keiler aknamentesítő járművet hajtja.

A Keiler egy módosított M48-as tartályvázon alapul, a MaK által Kielben végzett átalakításokkal. .

Aknamentesítési műveleteknél a motor 810 kW (1100 LE) teljesítményt fejleszt 2200 ford./percnél, míg normál üzemben 735 kW (1000 LE) teljesítményt 2600 ford./percnél.

A motor a teljes teljesítményét a főtengely hátsó végéről tudja továbbítani normál vezetésnél, vagy a főtengely elülső végéről az aknatisztításhoz szükséges hidraulikus rendszerek meghajtásához.

Teljesítménygörbéjét kifejezetten az aknamentesítéshez optimalizálták a névleges fordulatszám alatti nyomaték növelésével.
A normál vezetéshez az MTU által kifejlesztett elektronikus rendszerek az erőátviteli elemek terheléselosztási követelményei szerint szabályozzák a motor teljesítményét.

A légszűrők, amelyek megvédik a motort az aknamentesítés során keletkező rendkívül magas porszinttől, a motor oldalára vannak szerelve.

Erőátviteli rendszer

Renk HSWL 354 egy hidromechanikus erőátviteli, hátrameneti és kormánymű négy előre- és két hátrameneti fokozattal, és a Krauss-Maffei Leopard 2, a Leopard 2 járművezető-oktató járműbe és a MaK Armoredecovery Vehicle 3-ba van beépítve.
A motor és az erőátviteli rendszer közös blokkban helyezkedik el, amelynek a tömege 6120 kg.
A működés teljesen és félautomata, a sebességváltó közvetlenül vagy egy csatlakozó alkatrészen keresztül a motorra szerelhető.
A mechanikus fékek a kimenő tengelyekre vannak beépítve, amelyek a bemenetre keresztben helyezkednek el.
A meghajtás egy nyomatékváltón keresztül történik reteszelő tengelykapcsolóval, váltó- és irányváltó sebességfokozattal, amely terhelés alatt kapcsolható bolygókerekes hajtóművekkel, többtárcsás fékekkel és tengelykapcsolókkal.
A kormányhajtás fokozatmentesen változtatható a hidrosztatikus-hidrodinamikus egymásra épülő kormányrendszer révén.
A sebességváltó fék egy kombinált hidrodinamikus-mechanikus fékrendszer üzemi fékként, rögzítő- és segédfék nélkül.
A központi olajellátás egy beépített tartályból, szivattyúkból, szűrőkből és szelepekből áll. Az olajos hőcserélő csatlakozása biztosított.
A kezelőszervek egy elektromos távirányítóból állnak a sebességváltáshoz és a hátramenethez; a kormánymű, az üzemi fék és a vészhajtás második sebességfokozatának mechanikus működtetése előre és hátra, ha az áram megszakad.
A teljesítményleadás a két hűtőventilátorról történik.
A Renk HSWL 354 sebességváltó opciói között szerepel a sebességváltó, az elektronikus vezérlőegység, a sebességváltó és a jármű közötti összekötő kábel, a kimeneti fogaskerék-típusú tengelykapcsolók, a véghajtások, a lánckerékdobok és a külső vizsgálóeszköz.
Műszaki adatok:
Motor teljesítmény (LE) 1200
Motor teljesítmény (LE) 1500
A hátrameneti fokozatok száma 2
Az előremeneti fokozatok száma 4
Hossz (mm) 1040
szélesség (mm) 1720
Magasság (mm) 780

Kiszerelt Leopard 2 powerpack
Forrás : Műszaki Katonai Közlöny szerzők

A teljes „powerpack” egyben cserélhető ki rövid előkészítést követően akár terepen is 35 perc alatt.

Powerpack csere
Forrás : media

Két hűtőtömbbel és két hűtő-ventilátorral rendelkezik, amelyek a motortértől elkülönített térben vannak elhelyezve.
Ennek a kialakításnak köszönhető, hogy a hűtőrendszer akkor is zavartalanul működik, ha a motortér víz alá kerül.

A DeuGen-N (FE36) oltóanyaggal ellátott tűzoltó rendszer tűz esetén megvédi a személyzetet és a különböző szerelvényeket a vezérlőteremben, és úgy van megtervezve, hogy az automatikus oltási folyamat legkésőbb 50 ms-on belül elinduljon ha tüzet észlelnek.
A hajótest bal hátsó részén található előfűtési és fűtési rendszer a motorblokk alacsony hőmérsékleten történő előmelegítésére, valamint a vezető és a vezérlőterem fűtésére szolgál.

A kompakt NBC védőszellőztető rendszer a vályú jobb oldalán, a darukonzol mögött, a második és harmadik görgőpár felett található, és kívülről érhető el.
Segítségükkel a három fős legénységet megvédik a nukleáris támadások hatásaitól, védve van a biológiai és vegyi harci anyagok ellen.

A vezérlőterem tetején egy 2350-es típusú, manuálisan működtethető fegyverrendszer van elhelyezve.
Ez egy 7,62 x 51 mm-es MG3A1T géppuska tárolására szolgál, amelyet a jármű parancsnoka tud ellőni a belső térben páncélvédelem alatt.
Az újratöltés kívülről történik a nyitott parancsnoki nyíláson keresztül.

A támasztó- és tisztítólapát elsősorban a páncélozott mentőjármű támogatására szolgál a darurendszerrel és a fő csörlőrendszerrel végzett munka során.
Eszközként is használható földmunkákhoz, manőverezéshez és satu tartójaként is.
Ezen túlmenően a páncélozott mentőjármű oldallapján lévő rögzítőfülek a gyorsmentő berendezés elhelyezésére szolgálnak.

A darurendszer a hajótest jobb első részére van felszerelve. Legfeljebb 30 tonnás terhek emelésére, süllyesztésére és elforgatására szolgál.
Alapvetően a darurendszer a forgócsapágyból, a forgó hajtásból, a daru konzolból, a daru gémből, a daru gém hengeréből, az emelő csörlőből, a kötéltömbből és a teherhorogból áll.
A darurendszert a vezetőüléstől jobbra elhelyezett kezelőeszköz vezérli.
A daruzáshoz a tartóból is kivehető és a vezetőajtó melletti tálcára helyezhető.
A vezetőüléstől jobbra található kezelőpanel terhelés kijelzője a jármű és a daru gém helyzetéből adódó maximális terhelést, valamint a tényleges horogterhelést mutatja, lehetőséget adva a kezelőnek a rendelkezésre álló rakománytartalékok becslésére.

A futómű daruzás közbeni elhajlásának megakadályozása érdekében a futómű hidraulikusan blokkolható.
A hajtást a motorból és sebességváltóból álló motorblokk biztosítja a két oldalhajtáshoz és a két végcsatlakozó lánctalpas lánckerekeihez kapcsolódóan.

A terhelési nyomatékkorlátozó folyamatosan figyeli a terhelés által kifejtett terhelési nyomatékot, biztosítja a BPz3 stabilitását és megakadályozza a biztonság szempontjából kritikus állapotokat a darurendszerrel végzett munka során.

Nagyméretű daru, 30 000 kg teherbírással. a jármű jobb oldalára van felszerelve, a gém 270 fokban mozgatható.
A daru elektronikus nyomatékhatárolóval rendelkezik, amely folyamatosan számítja a gém magasságát, a jármű dőlését és a rakomány tömegét a túlterhelés elkerülése érdekében.

Forrás : HTF honlap

A fő csörlőrendszer a Rotzler Treibmatic TR 650/3 lengőcsörlőből, a görgőblokkból és a kábeldobból (tárolódobból) áll.
Maximális húzóereje 35 tonna. 70-105 tonnás rakományok mozgathatók két- és háromágyas /osztó szerelvényekkel.
A fő csörlőt a vezetőülés alatti vezérlőteremben, a görgőblokk mögött kell felszerelni.
A nagy kábeldob közvetlenül a fő csörlő mögött található a hajótest padlójában. A forgathatóan szerelt forgó görgőblokk a kábelhúzó erő irányának megfelelően igazodik el, és biztosítja, hogy egy rövid főcsörlő kábel kis súrlódási veszteség mellett futjon ki az orrból.
A hidraulikus hajtású főcsörlőnél a vonótárcsa elve alapján nyomásfüggő húzóerő jön létre.
Az erőt a 33 mm átmérőjű fő csörlő kábelére adják át egy előfeszítő erő és az ebből eredő súrlódó kapcsolat révén. Ezzel a működési elvvel állandó húzóerő és kábelsebesség érhető el a meglévő fő csörlő kábelhosszon.
A 160 m hosszú főcsörlő kábelt feszítés nélkül van tárolva a kábeldobban, így a használható kábelhossz 140 m.
A fő csörlő vezérlése a vezérlőegység bal oldali vezérlőkarjával történik, amely a vezetőüléstől jobbra található.

Első fokozatban a főcsörlő húzóereje 343 kN 16 m/perc kötélsebesség mellett.
Második fokozatban a húzóerő 47 kN 83 m/perc kötélsebesség mellett.

A kiegészítő csörlő, a Rotzler HZ 010 dobcsörlő,
jelenleg 13,5-15,5 kN húzóerővel rendelkezik, a bal első részben található, és a vezető kormánya mellett, a bal oldalon található működtető karral vezérelhető.

Ezzel a fő csörlő kábelét vagy visszanyerő anyagát a rögzítési ponthoz vezetik.
A kábel sebessége 50 és 59 m/perc között változik.
A karimás hidraulikus motorral hajtott segédcsörlő egy egy fokozatú bolygóműves kábeldobból, a hajtótengelyből és a lánckerekekkel és láncokkal hajtott orsószerkezetből áll.
A segédcsörlő 230 m hosszú kötele 7,2 mm átmérőjű.

Békeidőben a Bergepanzer 3-at kétfős legénység üzemelteti, bár helyet biztosítanak a legénység harmadik tagjának is.

Az elülső nagyméretű dózer/támasztó penge le van engedve, hogy stabilizálja az ARV-t csörlőzés

vagy daruzás közben.

A penge akadálymentesítési és akna-mentesítési műveletekhez is használható.

A Buffel felfüggesztési reteszelő rendszerrel van felszerelve.
Elektromos vágó- és hegesztőberendezés is biztosított.

A további felszerelések közé tartoznak a különféle tengelykapcsolók és vonóhorogok, a vontatáshoz gyorscsatlakozó és -lekapcsoló tengelykapcsolók, valamint az önvisszaállító rendszer.

a Bueffel vontatási kapacitása 62 000 kg (MLC 70).

A maximális elérhető sebesség 68 km/h,
hátramenetben pedig 30 km/h.

1629 literes üzemanyag-kapacitásával a Buffel maximális hatótávolsága közúton 650 km,

terepen 325 km.

A Bueffel körülbelül 25 perc alatt képes kicserélni a Leopard 2 A4 erőforrását

a Leopard 2 A5 esetében pedig körülbelül 35 percre van szükség.